企業新聞

11省市實施國五 經銷商從容面對

經銷商謹慎儲備國五新品

  《中國汽車報》:實施國五排放標準是業界關注的熱點話題,從4月1日起,東部11省市部分車型就要正式實施國五排放標準,這對卡車經銷商意味著什么?經銷商對排放標準升級有何看法?

  李振博:國五排放標準實施對北京經銷商沒有太大影響,因為北京市已經于去年6月1日起提前實施京五排放標準,半年前就已經不再受理不符合京五排放標準車輛的注冊登記手續。所以此次實施國五,沒有以前國三升級國四那種“閃著腰”的感覺。這次東部11省市聯合實施國五,更是證明了國家對排放升級的決心,全國升級國五已是大勢所趨?,F在我們庫存的國四產品也基本消化完畢,正在積極儲備京五車型。

  徐幫虎:在廣東深圳,國五排放標準實施影響不大,一是從去年起,深圳市提前實施國五排放標準的消息就已公布;二是在春節期間,我們40多輛國四庫存車就已消化完畢,4月剛剛向廠家預定的國五產品正在生產中。接下來,我們將全面布局國五卡車市場。不過據我了解,在深圳還有一些經銷商的國四庫存車沒有消化完,按照深圳卡車市場整體消化庫存車的進度,至少還需要兩個月才能徹底迎來“國五時代”。

  黃加祥:此次國五排放標準實施為消費者購車帶來了一定影響。由于重型柴油車明年才全面實施國五排放標準,因此用戶對于選擇國四還是國五車型猶豫不決,既怕全面實施國五排放標準后,所購買的國四車被歸為黃標車,又糾結目前市場上的國五產品單一,以及很多地區油品不達標影響使用。由于很大一部分用戶處于“觀望”狀態,間接影響了國四庫存車消化,經銷商因此不敢貿然預定國五新品。

  價格差非影響購車主因

  《中國汽車報》:國五排放標準正式實施后,產品價格差成為用戶最為關心的問題。目前用戶能否接受國五產品的價格?對經銷商的業務開展有沒有帶來什么影響?

  劉體平:與“國三”升級“國四”不同,對于重卡來說,國四與國五產品并沒有太大的價格差,用戶一般都能接受。按照《公告》規定,首先升級國五排放標準的車型主要是公交、環衛、郵政等重型柴油車,對普通重型柴油車影響不大,同時,由于目前山東很多地區供應的都是國四油品,所以,我們現在銷售的產品仍以國四車型為主。

  付江波:國四與國五產品的價格差根據各主機廠的調整各有不同,在5000元左右,差距不大。目前我們的銷售情況并不樂觀,從過完春節到現在,銷車僅30余輛,這在卡車銷售旺季是很不正常的。同時,受國五排放標準實施影響,人們在選車時徘徊在國四與國五產品之間,不利于成交。

  徐幫虎:國四與國五重卡相差幾千元,對于一輛重卡幾十萬元的價格來說波動不大,用戶心理比較容易接受。如今實施國五排放標準,超過80%的客戶在購車時更傾向于選擇國五產品。他們認為,這樣不僅響應了國家節能減排號召,還能安安心心地跑幾年,何況價格差并不大,所以這次國四升級國五并沒有給我們帶來很大影響,在業務開展上也沒有遇到什么困難。

  當前以消化庫存為主

  《中國汽車報》:根據《公告》規定,從4月起大多數商用車將從國四標準切換成國五標準,在此背景下,大家是如何消化庫存國四車的,國五產品在目前銷售的車型中占有多大比例?

  劉體平:從春節到現在,我們已經賣出200多輛車,與去年同期相比,整體業績上升了7%~8%,所以在消化庫存上,我們暫時還沒有太大壓力。對今年市場的預期,我們也有很大信心。此次首先實施國五標準的主要是公交、環衛等政府采購車型,距重型車全面實施國五還有一年多,所以我們有充分的時間去消化國四庫存。同時,由于現在國五車型還不齊全,下一步,我們準備進一步擴充國五車系列,豐富產品類型,明年將重點開展國五的銷售。

  付江波:現在經銷商都在想方設法消化國四庫存,對于備貨國五產品,還存有顧慮,尤其是重卡備貨更要謹慎,本來單車價格就比較高,如果備了貨賣不出去,勢必會造成經銷商資金鏈緊張,搞不好還有可能斷裂。目前,雖然國五排放標準已正式實施,但在河北邯鄲市區,經銷商還是以賣國四車為主,國五產品并不多見。如果庫存的國四車消化不掉,就會砸在自己手里。所以,現在大家都在做各種市場促銷工作,讓利、降價、零首付等促銷措施不斷翻新,消化掉國四車,創造條件盡早讓國五產品上市。

  李振博:現在東部11省份已正式實施國五標準了,預示著全國普及也就在眼前,所以說在一定程度上為用戶吃了“定心丸”,讓他們不再為選擇國四還是國五而糾結,客觀上起到了促進車輛成交的作用。對于我們經銷商來說,也為我們明確了今年的努力方向。當下,我們還有一些國四庫存工程車,這段時間一直在做促銷工作,讓利二級經銷商,盡量多地減少庫存。在公路車方面,國四產品已基本賣完,由于國五產品上市比較晚,國五車型也不多,所以正在積極與廠家聯絡,盡快豐富和完善國五產品。

 

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